공기역학때문에 반대한다는글이 베오베가서 

 

바이크 좋아하는 사람 입장에서 앞번호판 반대하는 이유 설명드려요.

 

 

앞번호판 반대하는 사람들도 공기역학문제는 헛소리로 치부하는게 대부분인데 여러이유중 헛소리만 들고와서 선동하는게 참 안타깝습니다.

 

앞번호판을 반대하는 이유는

 

1. 싱가폴(규제의나라)를 제외한 선진국에선 앞번호판은 시행되지 않거나 시행후 폐지됨.

 

 

2. 바이크 앞번호판은 모든바의크에 가능한것으로 생각하지만 사실 부착불가능한 바이크기종이 많음.

부착 의무인 나라는 앞번호판 가능한 기종을 생산,수입하고있음. 한국에 지금 깔려있는 바이크들 후처리 문제와 추후 r차,f차 수입금지될수있는 부분도 생각하면 앞번호판 도입은 지지하기 힘듬.

 

 

3. 바이크 규제는 다른나라와 비교시 아주강한수준임. 단적인 예로 고속도로를 운행하지못하는나라가 한국말고 있는지 찾아보면 그 규제의 강도를 알수있음. 대한민국 모든 도로중 110km 이상 달릴수있는 도로는 존재하지 않기 때문에 한국에서 파는 모든차량 리밋을 110km로 규제한다고 하면 동의할수있을까? 규제가 생길수록 반발을 할수밖에 없는구조이고 안그래도 규제가 강한 바이크에게 규제가 추가되니 동의하기 힘든부분이큼.

 

 

4.앞번호판 부착이 과연 더 안전한가? 라는 관점에서 보아야된다고 생각함. 

 

 

 

 

다른나라 앞번호판 사례임. 

앞번호판이 커질수록 사고시 보행자의 위험도가 증가함.

 

 

 

그렇다면 싱가폴의 경우는

 

 

 

 

바이크 사이즈에 맞춰 작게 만들었음.

 

그러나 CCTV로 단속이 불가능함.

 

 

한국에서 앞번호판을 달려고 하는이유가 CCTV를 이용한 단속인데 사이즈를 바이크 사이즈에 맞출경우 단속이 불가능하고

 

사이즈를 크게할경우 위험도가 증가함.

 

오히려 영국은 앞번호판을 시행하지 않아도

 

CCTV를 이용하여 뒷번호판 인식으로 단속하고있음.

 

 

번호판을 가리는건 운전자의 잘못이지 그걸 일반화하면안되는 부분이고

 

안전성의 문제로 보더라도 합리적이지 않음.

 

 

 

5. 앞번호판 부착후 불량운전자의 감소가 느껴질것인가? 라는관점임.

 

 

저는 바이크 단속에 대해서는 강화해야된다고 생각하고

 

가장 현실적인 방안은 파파라치 제도라고 생각함. 블랙박스가 없는 차량은 없고 바이크가 위반할때마다 신고하여 3~5만원 받는다면

 

누구나 바이크 신고에 눈을 불을키고 달려들것이고 오히려 이정도 수준이 되어야 불량운전자가 감소할것이라고 생각됨.

 

 

그러나 CCTV를 통한 앞번호판 단속이 정말로 실효성이있을까? 라는관점은 아니라고 생각하는데

 

 

110KM 단속구간인 고속도로에서 단속 cctv가 나오기전까지 130이상으로 달리는 차량 많음.

 

단속 구간에 오면 속도를 줄이는거지...

 

 

서울시내 50km구간이라고 80km로 달리는 차량을 못보는가? 하면 아니라고 생각함.

 

 

결국 cctv 단속구간에서만 안전운행하고 그이후에는 불량운행한다면 사회적비용은 크게 발생하고

 

실효성은 낮아지는 정책이라고 생각됨.

 

 

 

개인적으로 저는 파파라치제도만 잘 시행해도 신호 과속 역주행 차선등을 위반하는 바이크들 줄어들거라고 생각하는데

 

앞번호판은 절대로 그수가 줄지 않을거라 생각함. 

 

 

베오베에 공기저항어쩌구로 반대하는것만 올라왔길래 글썼어여,..

 

 

 

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내용 추가하면

 

바이크는 구조상 앞번호판을 손으로 가릴수있음. 

 

교통선진국인 유럽 미국 일본등에선 바이크 앞번호판에대한 논의는 이루어졌고 

 

내린 결론은 '후방단속카메라' '교육' 정도로 끝남.

 

 

전 단속을 '강화'해야 된다는 입장이고

 

현실적인 방안은 손으로 막지 못하는 '후방단속'과 파파라치 제도라는것임.

 

 

그리고 도로교통부에서도 앞번호판에대해 회의적인데

 

 

가장큰이유는 앞번호판을 달아도 지금 cctv론 바이크 앞번호판을 인식못함.